清晨八点的江城，薄雾还未完全散去，苏氏集团总部大楼的会议室里已经坐满了人。长条会议桌的主位上，陈默和苏晴并肩而坐，面前摊开的东南亚市场调研报告上，密密麻麻标注着红色的重点符号。窗外的阳光透过玻璃，在报告上投下淡淡的光影，却驱不散空气中的凝重。
“东南亚六国的市场调研已经完成，印尼、泰国、马来西亚是重点开拓区域。” 市场部总监李然站在投影幕前，手指指向屏幕上的数据图表，“这三个国家的新能源汽车销量年均增长率超过 25%，但氢能源基础设施几乎空白，加氢站数量不足 10 座，而且主要集中在首都等大城市。”
苏晴拿起笔，在报告上圈出 “印尼镍矿资源” 几个字：“印尼的镍矿储量占全球的 22%，是生产固态氢电池正极材料的关键原料。如果我们能在印尼建立原材料基地，不仅能降低成本，还能保障供应链稳定。”
陈默点头附和，目光扫过参会的高管们：“不过，东南亚市场的风险也不容忽视。当地的政策法规变动频繁，比如印尼去年突然出台了镍矿出口禁令，导致很多企业的原材料供应中断；而且，韩国三星 SDI、LG 新能源已经在泰国建厂，他们的锂电池产品在东南亚有先发优势，我们要想打开市场，必须制定差异化策略。”
“差异化策略我们已经初步拟定。” 李然切换到下一张幻灯片，“针对东南亚高温多雨的气候，我们计划对固态氢电池进行耐高温、防腐蚀优化；同时，联合当地车企推出性价比更高的入门级氢能源车型，定价比锂电池车型低 10% 左右。”
“这个思路可行。” 陈默放下报告，身体微微前倾，“下周我和苏晴亲自去印尼考察，重点对接镍矿供应商和当地政府；老王负责组建东南亚供应链团队，提前储备原材料；周工带领技术团队，加快电池的耐高温优化测试，务必在三个月内拿出适配方案。”
会议结束后，苏晴留在办公室整理行李，陈默则去了实验室。周工正带领团队进行耐高温测试，实验室里的温度被控制在 45℃，模拟东南亚的夏季气候。看到陈默进来，周工擦了擦额头的汗水，递过一份测试报告：“陈总，目前电池在 45℃环境下的容量保持率是 88%，还没达到 90% 的目标值。我们调整了电解液配方，明天再进行一次测试。”
陈默接过报告，仔细查看每一组数据：“一定要确保电池在极端高温下的安全性和稳定性。东南亚消费者对新能源汽车的信任度本来就低，不能因为技术问题影响品牌口碑。”
“您放心，我们已经制定了详细的测试计划，涵盖高温、高湿、振动等 12 种极端场景，确保万无一失。” 周工拍着胸脯保证，镜片后的眼睛里满是坚定。
一周后，陈默和苏晴乘坐航班抵达印尼雅加达。印尼能源部官员阿贡亲自到机场迎接，他穿着传统的巴迪克衬衫，脸上带着热情的笑容：“陈总、苏总，欢迎来到印尼！总统非常重视与苏氏集团的合作，特意嘱咐我全程陪同你们考察。”
“感谢阿贡先生的迎接，也感谢印尼政府的支持。” 苏晴递上一份精心准备的礼物 —— 一幅刺绣的江城长江大桥画卷，“希望我们的合作能为印尼的新能源产业发展贡献力量。”
车子行驶在雅加达的街道上，道路两旁的椰子树随风摇曳，偶尔能看到穿着传统服饰的当地人在路边售卖水果。苏晴看着窗外的景象，轻声对陈默说：“没想到雅加达的城市化程度这么高，不过交通好像有点拥堵。”
“雅加达的汽车保有量超过 1200 万辆，但基础设施跟不上，早晚高峰的拥堵很严重。” 阿贡笑着解释，“这也是我们大力发展新能源汽车的原因之一，氢能源汽车零排放、续航长，很适合印尼的国情。”
第二天，陈默和苏晴前往印尼苏拉威西岛考察镍矿。苏拉威西岛的镍矿资源丰富，岛上分布着数十家镍矿开采企业。他们重点考察了印尼国家矿业公司（ANTAM）的镍矿基地，基地负责人带领他们参观了采矿现场和冶炼厂。
“我们的镍矿纯度能达到 2.3%，年产镍矿 150 万吨。” 负责人指着堆积如山的镍矿砂，“如果苏氏集团愿意在印尼建设固态氢电池原材料加工厂，我们可以提供长期稳定的镍矿供应，价格比国际市场低 15%。”
陈默眼前一亮，这正是他想要的合作模式：“我们计划在印尼建设一座年产 5 万吨的镍正极材料加工厂，预计投资 8 亿美元。如果 ANTAM 能保证原材料供应，我们可以签订为期 10 年的合作协议。”
双方一拍即合，当天就签订了初步合作意向书。离开镍矿基地时，陈默收到了老王的电话，语气里带着焦急：“陈总，不好了！我们从韩国采购的电池隔膜材料在雅加达港口被扣了，海关说我们的进口许可证有问题。”
“进口许可证？我们不是提前办好手续了吗？” 陈默的眉头紧紧皱起。
“海关说许可证上的企业名称和实际收货方不一致，需要重新审核，具体时间不确定。” 老王无奈地说，“这批隔膜材料是生产固态氢电池的关键部件，如果不能及时通关，国内的生产线可能会面临停工风险。”
苏晴的脸色也沉了下来，她看向阿贡，希望能得到帮助。阿贡思考了片刻，对陈默说：“雅加达海关的效率确实不高，而且经常会有一些人为因素干扰。我认识海关总署的官员，我现在就帮你们协调，争取尽快解决问题。”
在阿贡的帮助下，海关总署的官员同意优先审核苏氏集团的进口许可证。三天后，被扣的电池隔膜材料顺利通关，老王悬着的心终于放了下来。
然而，麻烦还没结束。他们在考察泰国市场时，又遇到了新的问题。泰国最大的车企曼谷汽车突然宣布，终止与苏氏集团的合作洽谈，转而与韩国 LG 新能源签订了合作协议。
“曼谷汽车的负责人说，LG 新能源愿意在泰国建设锂电池生产基地，还承诺为曼谷汽车提供技术支持。” 泰国市场负责人汇报说，“他们还放出消息，说苏氏集团的固态氢电池在高温环境下存在安全隐患，导致其他几家泰国车企也开始犹豫，不愿意跟我们合作。”
“又是 LG 新能源在背后搞鬼。” 陈默的眼神变得冰冷，“他们肯定是害怕我们的固态氢电池抢占他们的市场份额，所以才用这种手段破坏我们的合作。”
苏晴拿出一份泰国市场的调研报告，仔细分析后说：“泰国车企之所以犹豫，主要是担心氢能源基础设施不完善，车主加油不方便。我们可以调整合作方案，联合泰国的石油公司建设加氢站，解决他们的后顾之忧。”
陈默觉得这个主意可行，立刻联系了泰国国家石油公司（PTT）。PTT 在泰国拥有超过 1200 座加油站，正计划转型新能源领域。双方经过两天的洽谈，签订了合作协议：苏氏集团与 PTT 共同投资 5 亿美元，在泰国建设 50 座加氢站，首批 10 座加氢站将在一年内建成并投入使用。
有了 PTT 的合作背书，泰国车企的态度发生了转变。曼谷汽车的竞争对手 —— 泰国 AutoBinck 集团主动联系苏氏集团，希望能合作推出氢能源 SUV 车型。陈默和苏晴抓住机会，与 AutoBinck 集团签订了合作协议，首批订单金额达到 3 亿美元。
在马来西亚的考察则相对顺利。马来西亚政府为了吸引外资，推出了非常优惠的政策：在新能源产业园区投资的企业，前五年免征企业所得税，之后三年按 10% 的税率征收；同时，政府还会承担 30% 的厂房建设费用。
“我们计划在马来西亚建设一座年产 3GWh 的固态氢电池生产基地，主要供应东南亚市场。” 陈默在与马来西亚投资发展局（MIDA）的洽谈中表示，“基地建成后，预计能为当地创造 2000 个就业岗位，还会带动上下游产业链的发展。”
MIDA 局长对这个项目非常感兴趣，当场承诺会为苏氏集团提供一站式服务，加快项目审批进度：“我们希望苏氏集团能成为马来西亚新能源产业的标杆企业，吸引更多中国企业来马来西亚投资。”
在东南亚考察的最后一周，陈默和苏晴参加了在新加坡举办的东南亚新能源峰会。峰会上，陈默发表了题为《固态氢电池：开启东南亚新能源新时代》的演讲，详细介绍了苏氏集团在东南亚的投资计划和技术优势。演讲结束后，印尼、泰国、马来西亚三国的政府代表和企业负责人纷纷围了过来，表达了合作意向。
“没想到我们在东南亚这么受欢迎。” 苏晴看着热闹的场面，笑着对陈默说。
“这说明东南亚市场确实需要优质的氢能源技术和产品。” 陈默握住她的手，“不过，我们不能掉以轻心。LG 新能源、三星 SDI 肯定会加大在东南亚的投入，接下来的竞争会更加激烈。”
峰会结束后，陈默和苏晴准备返回国内。在新加坡樟宜机场，阿贡和 MIDA 局长前来送行。阿贡递给陈默一份文件：“这是印尼政府批准的镍矿开采许可证和原材料加工厂建设批文，你们可以随时启动项目。”
MIDA 局长也递过一份文件：“马来西亚的生产基地审批已经通过，我们已经为你们预留了产业园区的土地，期待项目早日开工。”
“感谢各位的支持，我们一定会尽快推进项目建设。” 陈默接过文件，郑重地说。
飞机起飞后，苏晴靠在陈默的肩膀上，看着窗外的云海，轻声说：“这次东南亚之行真是收获满满。我们不仅签订了大额订单，还建立了原材料基地和生产基地，为东南亚市场的开拓奠定了坚实的基础。”
“是啊。” 陈默抚摸着她的头发，“但我们也要注意，东南亚市场的复杂性远超我们的预期。当地的文化差异、政策变动、竞争对手的破坏，都是我们需要面对的挑战。比如，印尼的工会势力很强，工人罢工事件时有发生，我们在建设工厂时必须做好员工关系管理；泰国的环保组织对工业项目的审查非常严格，我们的生产基地必须达到最高的环保标准。”
“无论有多少挑战，我们都会一起面对。” 苏晴抬起头，看着陈默的眼睛，“就像以前一样，只要我们携手同心，就没有克服不了的困难。”
陈默点了点头，在她的额头上轻轻吻了一下：“没错，我们会一起面对。”
经过十几个小时的飞行，飞机终于降落在江城国际机场。走出机场，陈默和苏晴看到公司的高管们都来迎接他们，每个人的脸上都洋溢着喜悦的笑容。
“陈总、苏总，欢迎回来！” 老王走上前，递过来一份文件，“这是国内几家加氢站运营商的合作意向书，他们看到我们在东南亚取得的成功，都希望能与我们合作建设加氢站。”
陈默接过文件，快速翻了翻，中国石化、中国石油、壳牌中国等知名企业都在其中。他笑着对大家说：“看来我们的氢能源产业布局已经得到了行业的认可！接下来，我们要加快东南亚项目的推进速度，同时继续扩大国内的加氢展网络，让固态氢电池真正走进千家万户。”
“我们已经制定了详细的项目推进计划。” 项目总监汇报说，“印尼的原材料加工厂和马来西亚的生产基地预计下个月开工建设，泰国的加氢站建设也会同步启动。国内的第三座生产基地已经完成选址，预计明年年中就能投产，年产能力达到 20GWh。”
回到公司后，陈默和苏晴立刻召开了高管会议，部署接下来的工作。会议决定，成立东南亚事业部，负责印尼、泰国、马来西亚等国的项目运营；加大研发投入，开发适用于东南亚市场的低成本固态氢电池，目标是将电池成本再降低 15%；与国内的高校合作，设立新能源奖学金，培养更多的专业人才。
接下来的几个月里，苏氏集团的东南亚项目进展顺利。印尼的原材料加工厂和马来西亚的生产基地如期开工，泰国的首批 10 座加氢站也开始建设；与 AutoBinck 集团合作的氢能源 SUV 车型完成设计，进入试生产阶段；国内的第三座生产基地也顺利动工，预计投产后能满足国内外市场的需求。
然而，就在一切看似顺利的时候，新的危机突然出现。印尼政府突然宣布，将镍矿的出口关税从 20% 提高到 30%，而且要求所有镍矿开采企业必须将 50% 的镍矿供应给本土企业。这一政策变动让苏氏集团与 ANTAM 的合作陷入了困境。
“ANTAM 说他们只能按照新政策，将 50% 的镍矿供应给我们，剩下的 50% 要留给印尼本土企业。” 老王焦急地汇报，“如果原材料供应减少，我们的正极材料加工厂可能无法满负荷生产，会影响东南亚生产基地的电池供应。”
陈默和苏晴立刻召开紧急会议，商讨应对方案。经过讨论，他们决定调整合作模式：与 ANTAM 共同投资建设镍矿开采项目，苏氏集团持有 51% 的股份，掌握控股权，这样就能确保镍矿的稳定供应；同时，在印尼建设电池回收工厂，将废旧电池中的镍、钴等金属回收再利用，降低对原生镍矿的依赖。
在与 ANTAM 的洽谈中，对方对这个合作模式非常感兴趣。双方很快就签订了补充协议，共同投资 10 亿美元建设镍矿开采项目和电池回收工厂。印尼政府也对这个项目表示支持，同意将苏氏集团的镍矿出口关税降至 15%。
危机解除后，苏氏集团的东南亚项目重新回到正轨。印尼的正极材料加工厂如期投产，马来西亚的生产基地也进入设备安装阶段；与 AutoBinck 集团合作的氢能源 SUV 车型正式上市，首月销量就突破了 5000 辆，成为东南亚市场最受欢迎的新能源车型之一。
这天晚上，陈默和苏晴站在公司的顶楼，看着脚下繁华的城市夜景。远处的生产基地灯火通明，工人们正在加班加点地生产；马路上，越来越多的氢能源汽车驶过，车身上印着 “苏氏集团固态氢电池” 的字样。
“我们做到了。” 苏晴靠在陈默的怀里，声音里充满了自豪，“我们的固态氢电池不仅在国内和欧洲取得了成功，还打开了东南亚市场，真正实现了技术出海。”
“这只是一个开始。” 陈默紧紧握住她的手，眼神坚定地说，“未来，我们还要开拓美洲、非洲市场，让固态氢电池走向全世界。同时，我们还要继续推动氢能源技术的创新，开发更高性能、更低成本的电池产品，为全球的碳中和事业贡献中国力量。”
苏晴抬起头，看着陈默的眼睛，里面闪烁着对未来的憧憬。她知道，陈默说得对，未来的路还很长，但只要他们携手同行，就一定能创造出更加辉煌的未来。
夜风轻轻吹过，带着城市的喧嚣和青草的气息。陈默和苏晴并肩站在顶楼，看着远处的灯火逐渐亮起，像一颗颗璀璨的星星。他们的爱情，如同这固态氢电池一样，在经历了风雨的洗礼后，变得更加坚固和持久；他们的事业，也如同这冉冉升起的新星，在世界的舞台上绽放出耀眼的光芒。